Проверка адсорбера на забитость и проверка работы электромагнитного клапана вентиляции адсорбера

Давненько мучала проблема избыточного давления в бензобаке. При открывании крышки заливной горловины сифонило наружу очень прилично с хорошим таким ШШШШШшшш…))) . Ну вот тут и дошли руки этим заняться. Вариантов у нас тут два: Либо уже забит сам адсорбер, … либо забит или неисправен (находится всегда в закрытом состоянии) сам клапан вентиляции адсорбера по причине загрязнения/зависания, либо при отсутствии напряжения к нему. К адсорберу легко добрался из подкапотного пространства и никаких подкрылков справа не снимал и соответственно колесо тоже не снимал. Всё нормально снимается и сверху!

Начал с адсорбера. Чтобы его снять отсоединил сначала две трубки от него, затем плоской отверткой сверху вниз отжал крепление ого между лонжероном и самим бочонком адсорбера (стоит он в нише за правым подкрылком по ходу движения авто) и стянул вверх адсорбер с его крепления.

Продул во все стороны через все штуцера и воздух нормально с лёгким затруднением проходит. Итог: адсорбер жив! и это уже радует, а то ценник на б/у в районе 8-9 тысяч совсем не радует (NISSAN 14950-6N201).

Затем проверил не забита ли трубка идущая от бензобака до адсорбера. Открыл пробку заливной горловины и подул в трубку… слышно бульканье и шипение )) отлично, и тут значит всё в порядке.
Теперь снимаем патрубок с электромагнитного клапана продувки адсорбера (2)(стоит на впускном коллекторе рядом с дроссельной заслонкой) и продумаем эту магистраль… всё дуется на ура. Отлично! Остается проверить и промыть сам электромагнитный клапан продувки адсорбера (новый стоит в районе 6000 руб. NISSAN 14930-EN20A).
Сразу проверять его не стал, а решил промыть, так как всё равно его снимать. Снимаем с него разъем питания (1) (трубка у нас уже отсоединена) и откручиваем 2 самореза (3 и 4). Тянем на себя и он у нас в руках, . сразу проверяем состояние резинового уплотнительного колечка на штуцере идушего в впускной коллектор.

Далее заливаю в оба штуцера карбклинера и затыкаю их пальцами и активно трясу, дабы вымыть всю грязь. Повторил данную процедуру 3 раза. Продуваю воздухом для просушки. Подключаюсь к его клеммам от АКБ (полярность не имеет значения) и слышу и чувствую рукой что клапан щёлкает. Уже хорошо. Но идем дальше и дуем ртом в длинный штуцер (1) к которому приходит патрубок от адсорбера. Дуем — затык, не идет воздух. Одновременно дуем и подаем напряжение на клапан — клапан щелкает открывшись и воздух беспрепятственно проходит через штуцер (2)! Всё отлично — клапан рабочий! Собираем всё в обратной последовательности.

Итог: Покатавшись некоторое время (литров 7-9 где-то) и приехав на дозаправку при открытии пробки заливной горловины Всякое шипение избыточного давления в бензобаке пропало!

P.S.: Если просто промывка не поможет, то есть отличный отчет драйвовчанина Heigross где он подробно показывает разборку и ремонт этого клапана!